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萬(wàn)海航運開(kāi)始于1965年，主要經(jīng)營(yíng)中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務(wù)。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿易的快速發(fā)展，萬(wàn)海轉型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運超過(guò)30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設備和專(zhuān)業(yè)的人員。它承擔著(zhù)最密集的航行，并在亞洲的所有運營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，最全面...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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“基本每天來(lái)這里堵8個(gè)小時(shí)是常態(tài)，現在還不算最堵的時(shí)候，上一單我是6月9日晚上抵達這里，直到6月10日早上才卸完重柜并提空柜離開(kāi)，前后花了13個(gè)小時(shí)?！睆V州南沙港（Nansha），正在等待入閘的集裝箱拖車(chē)司機呂師傅說(shuō)，過(guò)去一天能拉2個(gè)重柜到這里，現在一天能拉完一個(gè)重柜卸完后就不錯了。
航運數據顯示，一批北韓的貨船正在返回南浦港，其中大部分貨物全部載入中國，中國貿易公司從朝鮮回收煤炭。
據悉，中國臺灣船東萬(wàn)海航運決定撤銷(xiāo)在日本內海造船的8艘支線(xiàn)集裝箱船訂單，撤單原因是因為新造船規則和環(huán)境法規的改變。萬(wàn)海航運表示，撤單決定是在與船廠(chǎng)達成一致的基礎上做出的。
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